Asia abundă de soluții tehnice trăznite, simple sau geniale. Cu toții ne-am amuzat privind clipurile “teknologhia”, iar deja unele soluții le-am văzut aplicate în ateliere independente. Fix în această direcție vin câteva patente recente CF Moto, care vrea să implementeze reglajul la buton al ghidonului și scărițelor. De-a lungul timpului s-au încercat diverse variante pentru poziții de condus ajustabile, dar ele nu au apărut în producția de masă. Chinezii vin (pentru a câta oară) cu solutii mecanice extrem de simple, pe care unii le discutam la o cafea acum poate 20-30 de ani dar pe care ar fi fost de preferat să le aplice un producător major, nu un mecanic amator într-un atelier de manufactură. Cumva, producătorii le-au evitat sau trecut cu vederea, prețul lipsei de inovație deja începând a fi plătit de către multi. Înapoi la CF Moto, soluțiile lor sunt simple si eficiente. Pentru ghidon, adaugă un jug superior PESTE cel deja existent, ghidonul fiind prins de acesta, iar două bare telescopice urcă și coboară prin jugul superior, cu tot cu ghidon. O a treia bara acționată decun motoraș electric face funcția de cremaliera pentru al treilea jug. Cât despre scărițe, chinezii patentează o structură stil paralelogram, unde mișcarea unei componente afectează unghiurile și, implicit, lungimea, în acest mod scărițele fiind împinse spre înainte sau retrase stil racing. Ghidonul, montat “upside-down” permite mansoanelor să coboare sub nivelul jugului superior, obținând, iarăși, o postură racing. Timpul va decide dacă un producător chinez va ieși pe piață cu soluții evidente și de când lumea, ignorate de producatorii traditionali, sau chinezii, în plină ascensiune momentan, își voe rupe aripile tot în modul “de când lumea”, cu greșeli care încep să fie deja tot mai jenante dar care încă pare că trec neobservate. Dar despre acestea, cu altă ocazie.
