Prima generatie, bazata pe Burgman 400, folosea un singur rezervor de hidrogen plasat central, ceea i-a obligat eo japonezi să mute motorul si tractiunea mai în spate, rezultand un vehicul cu 20cm mai lung. Un nou patent Suzuki arată acum că vor folosi DOUĂ rezervoare de hidrogen, numerele 81 si 86 în patentul lor, ceea ce le permite folosirea configurației standard de la Burgman.