Aparent, japonezii au in vedere o motocicleta adventure supraalimentata. In patentul depus de Honda se vede clar un compresor in spatele cilindrilor. Sa nu ne grabim insa sa tragem concluzii eronate, producatorul nipon n-a fost niciodata un adept al razboiului cailor putere. Nu vom vedea un CRF 1000 de 180 CP in productie de serie. Mai curand, patentul arata o preocupare pentru a face fata unei viitoare norme de poluare mult mai drastice. Un mic turbo, o mica ajustare a cilindreei, cumva tot puterea aceea o sa ai dar pe norma Euro32 sau cat se va dori sa se forteze obsesia green.
