Pentru că Ducati a ințeles din vreme unde poate lupta cu chinezii. Aparent, și Kawasaki are o idee, de vreme ce reînvie motoarele în 2 timpi. După Desmo450 MX, același Alessandri Lupini, de 8 ori campion de cross al Italiei, s-a ocupat de testele fratelui mai mic, de 250. Noul monocilindru desmodromic cântărește dosr 24.7 kg și livrează, zice Ducati, 43.9 CP la 12 500 rpm. Desigur, supapele de admisie sunt din titan, iar combinatia 81 x 48.4mm deja arată că e vorba de un cilindru de Panigale V4 R. Avem un corp de injectie Mikuni de 44mm, suspensii Shova cu Kashima Coating, un ambreiaj hidraulic multidisc de la Brembo, quickshifter doar “în sus”, anvelope Pirelli Scorpion MX32 cu 19″ pe spate și o masă proprie, la gol, de 103 kg. Frânele și cadrul sunt aceleași ca și la 450. Electronica de inspirație Moto GP a fost recalibrată special pentru motorul de 249 cmc. Ducati pretinde că sistemul său de control al tracțiunii e mai evoluat ca altele, care doar taie puterea, in timp ce al lor negociază o modificare analizând diferentele de turatie între cele 2 roți. Intervalele de service nu sunt surprinzătoare: un reglaj de supape după 45 ore de funcționare și schimb de piston undeva între 45 și 50 ore. Reparatia capitală a motorului e programată la un interval de 90-120 ore. În catalogul Ducati Performance, fanii pot găsi absolut orice reper pentru a-și asambla o motocicletă precum cea pe care o pilotează Simone Mancini in Campionatul European MXGP, cu excepția suspensiei Showa, rezervată echipei de uzină. Desmo250 MX va apărea luna viitoare în showroom-uri, la un preț de 10.500 euro.
- Tue. Sep 15th, 2026