Deși KTM a prezent anul acesta o motocicleta cu sistemul AMT, la Red Bull Erzbergrodeo, austriecii n-au explicat până acum cum funcționează exact. Automated Manual Transmission (AMT) dorește să ofere utilizatorilor o toate modurile posibile de a schimba vitezele, de la complet automat la majual asistat, cu butoane pe ghidon si, in sfârșit, în mod clasic, folsind pedala de schimbator. La baza sistemului, care comunică permanent cu computerul de bord, se afla un ambreiaj centrifugal și un sistem electromagnetic pentru schimbarea vitezelor. Practic, un scooter cu mai multe viteze și optiuni manuale, ofertă care cam bate pe cele asemănătoare de la BMW sau Honda. Secvența treptelor este P-N-1-2-3-4-5-6, unde P este modul parcare iar N este neutralul, care pot fi selectate doar de la butoanele de pe ghidon. P introduce un șift care blochează transmisia, practic roata spate, dacă, de exemplu, ai parcat în pantă, deși nu e clar cum sau dacă funcționează în cazul în care ți-a murit bateria.