Infractionalitatea legata de motociclete se afla, cel mai probabil, la ea acasa in Regatul Unit. Tot mai multi infractori aleg sa scape de urmarirea politiei pe motociclete, in special de teren, imposibil de urmarit de vehiculele politiei. In concluzie, parcul auto al politiei a inceput sa cuprinda din ce in ce mai multe motociclete off-road.

Fiecare departament si-a ales modelul, probabil in functie de abilitatile politistilor sai, de aceea poti vedea Tenere 700, WR 250, CFR 300, si tot asa, patruland pe drumuri neasfaltate din tara.

Iata si ultimul clip al politiei din Derbyshire, ciudat sa vezi CRF-uri cu flash-uri rosu-albastre.

Denumit iFace, sistemul va fi lansat initial pe boxerii de serie R. Constructorul german a colaborat cu profesorul doctor Gerhard Lesjöh, seful catedrei de oftalmologie de la Universitatea din Munchen. Camera 3D ascunsa in lcd-ul motocicletei face o scanare riguroasa dar rapida a fetei proprietarului si deblocheaza vehiculul, inclusiv pe intuneric, prin infrarosu (desigur, trebuie sa scoti casca). Dar, pentru simplitate, sistemul de securitate iti poate scana irisul sau corneea indiferent daca e lumina sau intuneric bezna, daca ai vizor sau ochelari oglinda ori lentile de contact.

In caz de furt, sistemul alerteaza serverul BMW, trimitand si portretul unui eventual hot laolalta cu locatia motocicletei. Sistemul s-a aflat in teste pentru o perioada de mai mult de 3 ani si a beneficiat inclusiv de asistenta din partea politiei bavareze dar si a reputatului Giovanni Häberle, fost hot profesionist de vehicule timp de decenii, dar acum patronul unei firme de securitate, caruia seful diviziei de prevenire a furturilor de la BMW Motorrad chiar a tinut sa-i multumeasca.

Au “transpirat” si imagini cu noul Harley produs in India de Hero MotoCorp. Sigur ca au transpirat, e cald in India. Spre deosebire de X350-ul chinezesc, noul Harley e un monocilindru racit cu aer, cu o cilindree intre 400 si 500 cmc, probabil nou dezvoltat, cel mai mare motor Hero asemanator fiind de 200 cmc, iar viitorul motor de 421cmc anuntat de indieni avand racire cu lichid. E clar ca HD vrea sa concureze direct cu Royal Enfield, ceea ce n-are trebui sa fie prea greu, trebuie sa bata cei 20 C.P. al celui mai popular model al acestora. Dar care e un 350 cmc. Hero o ia in serios, au muncit ceva sa para ca un fotograf chiar s-a strecurat pe sub garduri sau s-a catarat in copaci sa suprinda aceste imagini care sa “transpire” apoi in presa.

Se numeste LH450 si copiaza cu entuziasm Triumph-ul. Pana si numele firmei, Zero, nu are nici o legatura cu Zero Motorcycles. Zero, producatorul chinez, a debutat in 2022 la Chongqing Moexpo si aceasta este prima lor motocicleta de serie. Inca un neo retro chinezesc, cu monosoc, far led, bord LCD si acelasi motor Zongshen 450 cmc twin, de 37 C.P. , pe care-l plimba chinezii de la unii la altii. Pretul e interesant, costa 3900 USD. In China.

Producatorul californian de biciclete electrice SUPER73 se pregateste sa dea lovitura cu prima sa motocicleta, C1X, proiectata special pentru o incarcare rapida. De la 10% la 80% in doar 15 minute! Firma din Irvine sustine ca C1X va putea parcurge peste 100 km dupa acele 15 minute de stat in priza. Data initiala de lansare, primavara acestui an, s-a dovedit insa mult prea optimista, deci abia in 2024 am putea vedea pe strazi ceea ce e posibil sa devina motocicleta electrica dotata cu cea mai rapida incarcare. Interesant e ca poti rezerva una cu doar 73 euro, conform sitului SUPER73

Desi constructorul german s-a preocupat serios cu producerea de vehicule electrice, fiind chiar un pionier in domeniu, cu scooterul C-Evolution lansat pe piata de mai bine de 10 ani, bavarezii pare ca au evitat, dintr-un motiv sau altul, lansarea unei motociclete electrice. Aparent, si-au revizuit tactica si lucreaza la o motocicleta usoara, in stilul G 310, cu un motor longitudinal la 45 grade care foloseste un grup conic pentru a transmite puterea la pinionul de atac, transmisia finala fiind pe curea. Motorul si bateria par a fi cele de la CE-04, iar momentan nu au transpirat date despre cadru in patentul BMW, dar e clar deja ca, datorita pozitiei mai putin obisnuite a motorului in cadru la seria G, acel cadru nu va putea fi folosit fara modificari importante la noua motocicleta. Asteptam cu interes….

cea mai mare gama de piese moto din Romania, livrare din stoc

http://www.dillypoint.ro/zen

Nu vorbim despre cea mai veche motocicleta din lume, pentru ca exista modele cu aburi din 1860, iar Gottlieb Daimler construia deja in 1885 o varianta cu motor pe benzina. Dar motocicleta Hildebrand and Wolfmüller e prima care intra in productie de serie, in 1884, numarul exact de unitati fabricate nefind clar, undeva intre 800 si 2000.

Deci avem un motor de 1488cmc in 2 cilindri, 4 timpi, racit cu apa, care porneste doar prin impingere, iar frana e un sabot de lemn care preseaza pe roata rigida din spate. Cilindrii sunt in partea de jos, paraleli cu solul, iar aripa din spate e de fapt rezervor pentru lichidul de racire.

Doua benzi solide de cauciuc ajuta motorul pe ciclul de revenire, iar roata spate grea tine loc si de volanta. Unul din tuburile cadrului este si rezervor de ulei.

Motorul produce 2.5 C.P. la 240 rpm si propulseaza motocicleta cu o viteza astronomica in acele vremuri, de 50km/h! Cu frana de lemn mai greu…Dar, ca premiera in universul moto, foloseste anvelope pneumatice Dunlop . Casa de licitatii Bonhams a reusit sa obtina aproape 200 000 euro pe acest model cu serie cadru 619 si numar motor 69.

Norton a ales sa iasa dintre peretii companiei si sa deschida un… atelier. La Bike Shed, pe Old Street. Istoria comaniei nu e lipsita de suisuri si coborasuri, deseori determinate de alocari eronate, dar, de data aceasta, pare ca au nimerit-o. Ai toate facilitatile unui dealership adevarat, cu motoare de drive test, echipament expus la vanzare si tot asa, intr-o locatie unde nu vei intalni altceva in afara de motociclisti adevarati, Bike Shed fiind un nume deja consacrat in lumea moto. Pas cu pas, doar pentru aficionados. Pare o cale buna.

Un Ducati 125cc Desmodromic ‘Barcone’ Grand Prix Racing pe care a concurat celebrul Mike Hailwood este scos la licitatie in stare nerestaurata de Bonhams Spring Stafford Sale, care se asteapta sa obtina intre 120 000 si 150 000 USD. Barcone producea 21.8 cai putere la 11.800 rpm, putand rula in treapta a 6-a pana la 12.200 rpm. Hailwood s-a inteles bine cu Barcone, obtinand 9 victorii consecutive. Dupa o iesire in decor la TT Trophy, unde era in carti pentru podium, Mike a continuat sa castige pe Ducati, pana la finalul anului 1960, cand a trecut la Honda.