Chinezii au o alta abordare, ei folosesc sasiul de la 450 SR/NK. Carcasa bateriei este metalica si inconjoara motorul, iar tot ansamblul folosește prinderile motorului cu combustie interna. Daca le iese, costul mai mic de productie e clar ca ii va propulsa si mai sus intr-o ierarhie in care China tinde sa devina jucator principal.