E mare inghesuiala de presa fix acum, inainte de EICMA, ceea ce nu e deloc de mirare daca te gandesti ca producatorii traditionali, culcati de decenii pe o ureche, au fost incalecati cu entuziasm de uzine infiintate ieri si alaltaieri (aparent doar) prin China, India, Taiwan… S-a dat repede tema inginerului plictisit in stagnare green corect politica: faceti ceva ca murim de foame! Poate asa se explica efortul de la Bologna cu Superquadro Mono de 659 cmc, derivat din Panigale (tot 116mm alezaj) admisie titan etc, etc, si 83.3 CP daca iei si o evacuare Termignoni (altfel ramai la cei 76.4 CP standard) . Cu 62.4mm cursa motorasul se duce in 10 250 rpm si se lauda cu intervale de service de 15 000km.

Magneziu, DLC, si alte chestii care seamana toate cu metoda *tu nu poti produce procesoare pe 5Nm” sau daca poti, nu te las. Asteptam pretul, care nu va fi mic, si doatarile mai ales, nu ar fi nimic nou sa vedem o furca low end la un produs cotat premium, in timp ce chinezii iti arunca-n brate furci Marzocchi high-end la copiile lor deja mai bune ca originalul (sa nu uitam distractia cu franele J Juan si Brembo).