Sistemul isi propune sa diminueze cazurile in care “pierzi fata”. Franarea in curba, se stie, pune presiune pe suspensie, astfel incat anvelopa- mai ales cea de pe fata – capata aderenta sporita. Insa vine si momentul cand trebuie sa dai drumul la frana si, in unele cazuri, poti pierde brusc aderenta. Sistemul la care lucreaza Kawasaki foloseste o frana magnetica in zona pinionului de atac, mentinand in acest mod tensiune pe lant si pe suspensii, deci aderenta superioara chiar daca ai eliberat frana. Probabil inventia ar da rezultate maxime combinata cu sistemul de cruise control, din ce in ce mai raspandit pe motocicletele contemporane.