Producatorul britanic, la un moment dat, (prin anii ’50), cel mai mare din lume, a trecut prin multe până să fie cumpărat de o companie indiană- da, și ei, proprietarul BSA acum fiind Mahindra Group. Evident, trebuie lansat ceva mic și ieftin pentru a concura pe Royal Enfield. Desigur, vom folosi un nume iconic. Bantam s-a produs începând cu 1948, în variantele de 125, 148 și 175 cmc (2 timpi, evident) și a contribuit masiv la revenirea economică a Marii Britanii după al doilea razboi mondial. Noul Bantam se prezintă, conform modei, cu un monocilindru de 350 cmc în 4 timpi, livrând 28.8 CP. Designul este, desigur, minimalist. Masa proprie declarată este de 185 kg, cu doar 10 kg mai mult decât B175 de acum trei sferturi de secol. Cumva, asta trebuie făcut pentru supraviețuire. Industria moto nu mai inovează, doar se vinde către China și India pentru a lansa modele trendy și ieftine, folosind materiale la fel de ieftine, ceea ce explică masa proprie la gol: fier de slaba calitate dar gros. Sigur că e fun un 350 de 185kg, dar poate ar trebui evitat folosirea numelor legendare pentru motociclete cu tehnologie și performanțe de acum 50 ani. Sunt zeci de modele din anii 80 care, la 160-170 kg livrează peste 40 CP. E ca și cum, peste ani, o să apară o Hayabusa sau Blackbird de 280 kg si 85 CP, Made in oriunde în Asia… Dar, dacă n-ai putut supraviețui pe sol european, ghinion. Ai vândut numele și el va fi folosit de noul Rahej.
- Tue. Sep 15th, 2026