Recent am văzut o factură pentru revizia de 10 000 km la o motocicleta fabricată in iunie 2024. Lăsând la o parte manopera de peste 100 euro pe oră, TOTUL costa exorbitant: 150 lei un litru de ulei, 90 lei un filtru ulei, 300 lei un filtru aer și tot asa, până la o maneta nereglabilă la 150 lei. Tot recent am vândut un releu de semnalizare cu 1500 lei. Un releu foarte simplu dar integrat într-un ansamblu prin care mai treceau diverse gen comanda pompei de injecție, etc. Ieftin era foarte usor: tai cu biaxul partea de cablaj care conține releul și vei avea loc în carcasă pentru un releu aftermarket de 60 lei. Ambii clienți au ales varianta scumpă, pentru că “nu vreau să pierd garanția”. Și acum abia urmează știrea. “O investigație a Consiliului Concurenței efectuată la șase importatori auto a urmărit să stabilească dacă între aceștia a avut loc o înțelegere privind piața serviciilor de întreținere și reparare a autovehiculelor. Autoritatea susține că deține indicii care arată că înțelegerea celor șase companii cu rețelele de dealeri ar putea să restricționeze accesul altor unități, din afara rețelei autorizate, precum și a unor distribuitori de piese de schimb neoriginale, să poată să realizeze operații de reparații, întreținere a autovehiculelor respectivelor mărci. Înțelegerea ar putea determina proprietarii să realizeze operațiuni de întreținere a autovehiculelor și anumite lucrări de reparare a acestora, care nu sunt acoperite de garanție, doar în rețeaua autorizată a importatorilor și/sau folosind doar piese de schimb de origine, sub sancțiunea pierderii garanției autovehiculului. Este vorba despre BMW Romania SRL, Porsche Romania SRL, Mercedes-Benz România SRL, Hyundai Auto România SRL, Renault Commercial Roumanie SRL/Automobile-Dacia SA și Euro Inter Trade Corporation SRL”
No more comment. Știrea integrală aici: