Conditiile moderne de trafic, din ce in ce mai dificile, au dus la aparitia mai multor sisteme de ambreiaj si schimbatoare de viteza cu diferite grade de automatizare, notabil fiind DCT-ul de la Honda, cu peste 200 000 exemplare vandute. KTM insa incearca o noua abordare, diferita de a tuturor. In timp ce altii adauga o frana de parcare pentru a impiedica motocicleta s-o ia din loc in timp ce se afla pe cricul lateral, motorul fiind decuplat de la cutie datorita ambreiajului automat, austriecii propun un opritor in forma de L, controlat de arborele selector, care blocheza pinioanele din cutie cand vehiculul sta. Practic e imposil sa ajungi in modul Parking din greseala. Vitezele pot si schimbate si manual, ca la orice motocicleta, dar si folosind actuatorul electronic marcat cu 27 in schema, care permite schimbarea vitezelor fie de la butoanele de pe ghidon, fie in mod complet automat. Sistemul va fi implementat pe modelele de 1301cmc, si, probabil si pe urmatoarele motoare mari aflate acum in stadiu de dezvoltare.