Desi constructorul german s-a preocupat serios cu producerea de vehicule electrice, fiind chiar un pionier in domeniu, cu scooterul C-Evolution lansat pe piata de mai bine de 10 ani, bavarezii pare ca au evitat, dintr-un motiv sau altul, lansarea unei motociclete electrice. Aparent, si-au revizuit tactica si lucreaza la o motocicleta usoara, in stilul G 310, cu un motor longitudinal la 45 grade care foloseste un grup conic pentru a transmite puterea la pinionul de atac, transmisia finala fiind pe curea. Motorul si bateria par a fi cele de la CE-04, iar momentan nu au transpirat date despre cadru in patentul BMW, dar e clar deja ca, datorita pozitiei mai putin obisnuite a motorului in cadru la seria G, acel cadru nu va putea fi folosit fara modificari importante la noua motocicleta. Asteptam cu interes….

cea mai mare gama de piese moto din Romania, livrare din stoc

http://www.dillypoint.ro/zen

Nu vorbim despre cea mai veche motocicleta din lume, pentru ca exista modele cu aburi din 1860, iar Gottlieb Daimler construia deja in 1885 o varianta cu motor pe benzina. Dar motocicleta Hildebrand and Wolfmüller e prima care intra in productie de serie, in 1884, numarul exact de unitati fabricate nefind clar, undeva intre 800 si 2000.

Deci avem un motor de 1488cmc in 2 cilindri, 4 timpi, racit cu apa, care porneste doar prin impingere, iar frana e un sabot de lemn care preseaza pe roata rigida din spate. Cilindrii sunt in partea de jos, paraleli cu solul, iar aripa din spate e de fapt rezervor pentru lichidul de racire.

Doua benzi solide de cauciuc ajuta motorul pe ciclul de revenire, iar roata spate grea tine loc si de volanta. Unul din tuburile cadrului este si rezervor de ulei.

Motorul produce 2.5 C.P. la 240 rpm si propulseaza motocicleta cu o viteza astronomica in acele vremuri, de 50km/h! Cu frana de lemn mai greu…Dar, ca premiera in universul moto, foloseste anvelope pneumatice Dunlop . Casa de licitatii Bonhams a reusit sa obtina aproape 200 000 euro pe acest model cu serie cadru 619 si numar motor 69.

Norton a ales sa iasa dintre peretii companiei si sa deschida un… atelier. La Bike Shed, pe Old Street. Istoria comaniei nu e lipsita de suisuri si coborasuri, deseori determinate de alocari eronate, dar, de data aceasta, pare ca au nimerit-o. Ai toate facilitatile unui dealership adevarat, cu motoare de drive test, echipament expus la vanzare si tot asa, intr-o locatie unde nu vei intalni altceva in afara de motociclisti adevarati, Bike Shed fiind un nume deja consacrat in lumea moto. Pas cu pas, doar pentru aficionados. Pare o cale buna.

Un Ducati 125cc Desmodromic ‘Barcone’ Grand Prix Racing pe care a concurat celebrul Mike Hailwood este scos la licitatie in stare nerestaurata de Bonhams Spring Stafford Sale, care se asteapta sa obtina intre 120 000 si 150 000 USD. Barcone producea 21.8 cai putere la 11.800 rpm, putand rula in treapta a 6-a pana la 12.200 rpm. Hailwood s-a inteles bine cu Barcone, obtinand 9 victorii consecutive. Dupa o iesire in decor la TT Trophy, unde era in carti pentru podium, Mike a continuat sa castige pe Ducati, pana la finalul anului 1960, cand a trecut la Honda.